車は、究極的に言えば

Ａ地点からＢ地点までの移動

ができればいい。

なるべく快適な方がいいけれど、恐らく、

◯雨風に晒されず

◯車内の温度・湿度が快適で

◯振動・騒音が適度に抑えられている

という３条件があればいい。

そして、乗用車の平均乗車率が２名に満たない

事実を考えれば、今の車というのはその多くが

オーバースペック。

恐らく、車は

・工業生産品

であると同時に

・ステイタスシンボル

になるから、事態がややこしくなるんだろうな。

さらに、

・運転する楽しみ

なんてのも入ってきて事態は収拾がつかなくなる。

・・・・・

そこで、運転する楽しみやステイタスを除外した

合理的な自動車というのはどういうものかを考えて

みた。

基本、２シーターで、空力抵抗低減のために前後に

座席を配置。

着座位置も可能なかぎり低くする。

乗り降りは、戦闘機のキャノピーのようになった

窓から行う（少し体力がいるかも）。

ドアがないので、ボディは軽量かつ高剛性で、パーツ

点数が少なくなるから信頼性もアップ。

座席はアーロンチェアのような薄いメッシュタイプ

で、効率的な室内を作る。

必要な情報の取得、空調管理、オーディオ制御、

ナビゲーションは、１２インチのタッチディスプレイ

で行う。

ディスプレイにアクセスしやすいようにハンドルは

Ｈ型。

車両の骨格重量は、カーボンコンポジット素材を

フル活用して１００ｋｇ以内に抑えたいところ。

最高速度は１００ｋｍ／ｈ

※４０～６０ｋｍ／ｈで最高効率になるよう設計

タイヤサイズは軽自動車の１３５サイズでも太い

から、９０Ｒ１５ぐらいの特注タイヤになるか？

あるいは自転車用の細いものでもいいかも。

ＰＨＶで、モーターは３０Ｋｗ（約４０馬力）。

モーターのみで１００ｋｍ前後の航続距離。

レンジエクステンダーとして、単気筒３００ｃｃの

ガソリンエンジンを搭載。

合計で４００ｋｍの航続距離を実現する。

※空冷か水冷かは悩みどころ

※排気量も１００ｃｃ程のほうが軽くていいか？

車両総重量は４００ｋｇ未満。

※電池はそのうち１００ｋｇ程度か

※価格によって、ニッケル水素かリチウム

※ポリマーかの選択ができるようにする